1、在施工过程中充分把握冻土的工程性质，采用注浆管棚、注浆锚杆、洞内光面爆破等开挖技术并综合运用粗颗粒土换填明洞覆盖层，全长、全断面设置多重保温层，以及保温、控温、供氧、喷射混凝土、信息监控等多项技术，尽量缩小冻土融化圈，使冻土隧道重建新的热量平衡系统，满足了安全、优质、高效的建设要求。
2、报道内容：国内外隧道及地下工程专业理论研究、设计、施工、运营维修方面的新技术、新材料、新设备等。主要栏目：综述、理论研究、施工方法、施工技术、施工机械、不良地质条件施工、防排水技术、施工及运营通风技术、安全与防灾技术等。
3、焊缝应连续饱满，焊好接头自然冷却15分钟后方可施压，禁止用水冷却或焊好即压。硫磺胶泥锚固接头，施工时要认真把好质量关。7送桩 如果桩顶已接近设计标高，而桩压力尚未达到规定值，可以送桩。如果桩顶高出地面一段距离，而压桩力已达到规定值时则要截桩，以便压桩机移位。
4、边坡加固与滑坡治理，着重于解决地质灾害中的关键工程技术问题。深基坑支护与基础工程，讨论了复杂地质条件下的岩土结构稳定与支撑技术。隧道与地下工程，涉及地下空间的建设和维护中的锚固技术应用。施工机具与工程材料，探讨了技术创新对提高岩土锚固效率和质量的影响。
5、土木工程的古代时期是从新石器时代开始的。人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动，后来出现了砖和瓦这种人工建筑材料，使人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚。砖和瓦的出现使人们开始广泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技术得到了飞速的发展。
6、大陆科学深钻系统将发展和提高深部地球物理遥测方法与技术，并成为检验深部地球物理正、反演理论的实验场。
青藏铁路（Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
1、年4月23日，据青藏铁路公司介绍，2006年7月1日开通试运营的青藏铁路格尔木至拉萨段开行的列车，将为旅客提供弥散性供氧、氧气面罩供氧两套方式，尽量减轻旅客在列车内的缺氧状况。
2、青藏铁路全长1956公里，960公里的海拔高程在4000米以上，穿越高原多年冻土地带550公里。其最高点位于海拔5072米的唐古拉山垭口。青藏铁路是党中央、国务院确定的国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程。
3、建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9：00全线通车。 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
4、青藏铁路，作为西部大开发的标志性工程，也是中国新世纪四大工程之一。它东起青海省的西宁，西至西藏自治区的首府拉萨，全长1956千米。由于它跨越了世界上最高的高原，因此被人们称作“天路”。 青藏铁路公司为了保障职工和旅客的健康，实施了严格的卫生保障措施。
