1、清理掉船舶废气中的颗粒物。废气洗涤塔是一种新型的气体净化处理设备，PM是颗粒物，意思是可以清理掉船舶废气中的颗粒物。废气洗涤塔是在可浮动填料层气体净化器的基础上改进而产生的，广泛应用于工业废气净化、除尘等方面的前处理，净化效果很好。
2、在设备进行PM时，可将装在视窗上的透明玻璃板拆卸，此时可通过此窗口将塔内填料掏出，检修人员也可通过此窗口进入塔内，进行内部清理。 洗涤塔内部含有格栅支撑部分，主要将洗涤塔内部分割为填料区，缓冲区，除雾区。格栅具有一定的机械强度，能承载液体及填料的重量，且具有耐冲击性能。
3、水吸收法 原理：工业废气处理设备是利用臭气中某些物质易溶于水的特性，使臭气成分直接与水接触，从而溶解于水达到脱臭目的。优点：工艺简单，管理方便，设备运转费用低产生二次污染，需对洗涤液进行处理。缺点：净化效率低，应与其他技术联合使用，对硫醇，脂肪酸等处理效果差。
1、船舶脱硫是指对船舶发动机产生的硫氧化物进行处理的工艺过程。详细解释如下：船舶脱硫的含义 船舶脱硫主要是为了减少船舶在运行过程中产生的硫氧化物排放。这些硫氧化物主要是硫化氢和二氧化硫，它们主要来源于船舶使用的燃油。当这些气体排放到大气中时，会形成酸雨，对环境造成污染。
2、船上硫（Onboard Sulfur）是指船舶燃料中的硫含量。随着船舶运输业的发展，二氧化硫排放数量不断增加，而硫是一种空气污染物，对大气环境和人体健康均有巨大危害。因此，国际海事组织（IMO）于2012年通过了环境保护目录（ECA）规定，规定了船舶在沿海和特定区域内的硫含量不得超过0.1%。
3、脱硫塔就开式，闭式，混合式三种。开式就是直接将脱硫塔洗涤废气后的水直接排放到海里；闭式就是将脱硫塔洗涤废气后的水直接排到船上准备的舱室里面，到了一定的区域再排放到船外面去；混合式就是可以直接排放到海里，也可以排放到船上的专用舱室里面。
4、选择装脱硫塔的主要是跑长航线的Capesize这样的船型，因为在海上的时间越长，消耗的燃油越多，越容易把低硫油和重油的差价靠脱硫塔给赚回来。相反如果你的船老跑短航线，动不动就靠港，在港内可是都要转化成低硫油的，装脱硫塔的优势便显现不出来。
5、认可证书，系统是否正常工作。根据查询船舶脱硫塔判定方法显示，判断船舶脱硫塔合格，看是否有认可证书（在IAPP证书的附件中会有体现），系统是否正常工作。？如安装尾气清洗系统（EGCS），尾气中的SO2（ppm）/C。
在海运领域，EDO的全称是Electronic Data Interchange，即电子数据交换。这是一种借助计算机系统和互联网技术，实现商业信息在货运公司与客户之间的高效、精确且安全传输方式。具体来说，EDO涵盖了订单确认、发货通知、运输文件以及发票等关键货运信息。
edo在海运中的意思是“船舶排放操作”。以下是 在海运领域，edo这一术语特指船舶排放操作。它是与船舶在航行或停泊过程中，对于废气、污水等排放物的处理与操作相关的术语。随着环保意识的增强及国际间对海洋环境保护法规的日益严格，edo在船舶运营中的地位愈发重要。
在1953年以前，两个学校本是一家，前身都是1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。解放以后，高等航海教育得以迅速发展。1953年，由上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院，时为我国惟一的高等航海学府。
1、目前，船舶废气的利用主要有以下几种方式：洁净燃烧技术：采用先进的燃烧技术，使船舶废气中的有害物质被完全燃烧，减少废气排放的有害物质。这需要使用高效的排放控制装置，如氮氧化物还原催化剂、颗粒物捕集器等。废气洗涤技术：采用化学洗涤技术，将船舶废气中的有害物质通过吸收、氧化、还原等过程去除。
2、在利用废气清洗系统处理船舶废气时，需模拟废水与海水的中和过程，并通过计算确定排放口附近4m范围内pH值是否满足法规要求。CFD（计算流体动力学）方法被广泛应用，通过建立几何模型、生成计算域、划分网格、设置物理场及边界条件，进行完整的CFD分析模拟，从而验证设计方案的可行性。
3、而其他的废气则可以考虑使用废气处理设备，像现在的废气处理一体机等设备，技术都可以很成熟了。
4、物理方法：物理方法主要是利用废气中污染物的物理特性进行分离和去除，如重力沉降、布袋除尘、电除尘、静电除尘、旋风除尘等。化学方法：化学方法主要是利用化学反应将废气中的污染物转化为无害物质，如活性炭吸附、催化氧化、吸收法、生物法等。
第十四条船舶应当将不符合第十二条规定排放要求以及依法禁止向海域排放的污染物，排入具备相应接收能力的港口接收设施或者委托具备相应接收能力的船舶污染物接收单位接收。船舶委托船舶污染物接收单位进行污染物接收作业的，其船舶经营人应当在作业前明确指定所委托的船舶污染物接收单位。
禁止在海洋自然保护区、海滨风景名胜区、重要渔业水域等特殊海域排放污染物，以保护这些敏感区域的环境。第十六条规定，船舶在处理污染物时必须记录在专门的记录簿中，以确保操作的透明度。使用完毕的船舶垃圾记录簿需在船上有2年的保存期，而含油污水和有毒有害物质污水记录簿则需保留3年。
第六十二条在中华人民共和国管辖海域，任何船舶及相关作业不得违反本法规定向海洋排放污染物、废弃物和压载水、船舶垃圾及其他有害物质。从事船舶污染物、废弃物、船舶垃圾接收、船舶清舱、洗舱作业活动的，必须具备相应的接收处理能力。
1、与常规环境监测不同，船舶尾气中常含有高浓度SONOx、VOCs以及CO2，船舶在行驶过程中主要是硫含量超标，燃油和氮氧化物排放超标，需要控制的物质也就是硫和氮氧化物。
2、为了降低船舶二氧化硫排放量，世界各国纷纷采取了相应的减排措施。例如，采用低硫燃料、使用洗涤剂技术进行脱硫、利用氨水或碱液进行脱硫等方法。此外，国际海事组织（IMO）还制定了相关规定，控制船舶在沿海和特定区域的硫含量不超过一定限制，推动全球船舶产业向更加环保和低碳途径转型。
3、燃煤和燃油：燃煤和燃油是能源消耗的主要形式，但燃烧过程中会产生大量的废气和废弃物，其中包括二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等有害物质。尤其是燃煤电厂和家庭取暖所使用的煤炭，其排放对大气质量的影响较大。
